德国波鸿消费怎么样？
德国是欧洲重要的汽车生产基地，但消费低迷的状况一直未能有效改观，而奥迪A8的推出，则被寄望为德国车市注入强心剂。据预测，今年奥迪A8在德国的年销目标是3万-3.5万台，但其一季度累计销量仅为2.91万台，并未达到预期。
实际上，奥迪在华销量已连续六个月下滑。按照奥迪中国公布的数据，2014年1-5月，奥迪品牌中国累计销量为35.3万台，同比下滑2.5%。而在此前，奥迪已经连续22年保持在华销量增长。
市场普遍认为，奥迪A8受制于产品定位过高，售价高达63.08-83.08万元，尽管入门级车型价格比奔驰E级和宝马5系低，但奥迪A8的优惠幅度更大，入门级车型实际售价已经卖到40万出头，这样一来竞争力并不占优。
同时，奥迪品牌对经销商有极高要求，压库存、强制经销商降价、多区域经销商之间不允许相互串货等，这些措施在一定程度上影响了经销商销售积极性。
其实，德国车市目前已呈现跌势，但德系三强的奔驰、宝马和奥迪尚未表现出明显退步。
数据显示，2014年1-3月，奔驰品牌在德国零售销量同比下滑0.9%至28.6万辆；宝马品牌1-3月零售销量下滑0.6%至26.2万辆；奥迪1-3月零售销量下滑2.5%至23.5万辆。
虽然奥迪A8在欧洲遭遇失利，但其家族其它车型在欧洲表现良好。A5及Q5系列一季度的销量几乎与去年持平；A1和Q2系列则同比分别涨13%和8%。
整体而言，高端车型受经济影响较大，中低端车型则相对平稳。特别是德国经济由盛转衰的转折点2008年，奥迪在该年前三季度的累计销量为41.6万辆，而2014年前三个月（1-3月）已售41.7万辆，同比增长3.7%。